Сезон 2026 года в Формуле-1 ещё не стартовал, но температура в боксе Alpine уже начала расти после неожиданного заявления 21-летнего эстонца Пола Арона, которое было наполнено размышлениями о разочаровании и возможностях в мире автоспорта.
В то время как Франко Колапинто готовится к своему первому полноценному сезону в качестве пилота основного состава вместе с Пьером Гасли, который был переведён на роль запасного пилота, Арон высказался, сообщает Агентство Новостей Аргентина.
В интервью со СМИ своей страны Арон указал на демографический и экономический контекст как на ключевой фактор на пути в Формулу-1: «Для парня, чьей страной происхождения является Аргентина, легче найти последователей, спонсоров и деньги, чем для меня, я из Эстонии, где всего 1,3 миллиона жителей». Он намекнул, что путь аргентинского пилота, вероятно, был поддержан более благоприятной средой, не упоминая спортивные достижения.
Эстонец углубился в свою позицию, подчеркнув, что его карьера была отмечена более серьёзными структурными трудностями: «Я очень хорошо знаю, что этот путь был легче для некоторых парней, потому что они всегда могли рассчитывать на хорошую поддержку. В течение моей карьеры мы справлялись с тем, что у нас было, но мой путь, несомненно, был гораздо более сложным».
Его слова вновь открыли дебаты о роли экономического контекста по сравнению с индивидуальными заслугами в доступе к элите автоспорта. Однако сравнение контрастирует с личным путём Колапинто, который в очень юном возрасте покинул Аргентину, чтобы одинокие жить в Европе, годы соревноваться с ограниченными бюджетами и пройти через высококонкурентные юниорские серии, прежде чем утвердиться.
Его переход в Формулу-1 не был громким анонсом, а стал результатом долгого процесса в академиях, работы в симуляторах и возможностей, заработанных на трассе, пока он не стал одной из главных ставок Alpine на ближайшее будущее.
Помимо фокуса на Колапинто, Арон также выразил недовольство своей ролью запасного пилота и предупредил о риске профессиональной стагнации: «Я провёл год в этой роли, и, по моей логике, максимум — это два года. Чем дольше ты остаёшься запасным, тем больше времени ты теряешь в тумане».
Наконец, он раскритиковал рутину работы в симуляторе: «Я — гонщик, и я пришёл в Формулу-1 не для того, чтобы, теоретически, играть в видеоигры».
